Tras limpiar el prefiltro/decantador de combustible (se había obturado al agitarse la porquería acumulada con los años en el fondo de los depósitos) en Fuengirola (8,46 €/día), atraco en la gasolinera, cargo 30 litros de gasoil y zarpo a continuación. Pasado el mediodía al través del faro de punta Calaburras. Antes de las cuatro de la tarde atracados en la marina de La Bajadilla de Marbella (7,62 €/día).
Antes de que amanezca, con la esperanza de llegar hasta Gibraltar, estoy navegando. Me encuentro mar de fondo del SW (1 metro) y calma absoluta. Motor a 3,8 nudos. A las 08:30 sale el sol e izo la mayor. A las 09:20 entra un flojo poniente, apago el motor y con un rizo y un tercio de génova (no me fío) andamos a 3,5 nudos. Al rato rola al WSW y arrecia. Vamos voltejeando a velocidades entre 2,7 y 4 nudos con viento muy racheado. A mediodía rola al WNW y vuelve a arreciar. Tomo el segundo rizo y reduzco un poco el génova. Seguimos dando bordos a 4 nudos. Al cabo de más o menos una hora arrecia hasta fuerza 5. Marejada. Poco después de las dos se rifa una costura de la mayor por encima del puño de escota del 2º rizo y antes de poder arriar se rifa completamente hasta el gratil. A motor ganando trabajosamente algo de barlovento (acojonado por si se para ahora el motor a causa del meneo y la porquería del depósito) para poder entrar al puerto de Estepona que, por fortuna, se encuentra a poco más de una milla. Atraco sin incidentes en Estepona (8,61 €/día) a pesar de la ventolera desatada.
Afortunadamente en este puerto hay un magnífico maestro velero: Antonio. Aprovecho la ocasión para que, además de reparar la rifada, me instale una tercera faja de rizos. Me hace el gran favor de trabajar el fin de semana para que pueda zarpar el lunes. Buen trabajo, buen trato y buen precio.
Zarpo al amanecer. El tercer rizo pinta de lujo. 3,5 nudos a vela y motor con una ventolina de poniente. Justo antes de llegar a Punta Europa (extremo sur del peñón de Gibraltar) arrecia a bonancible (fuerza 4). Una vez doblada la punta penetramos a vela hasta el fondo de la bahía de Algeciras, hasta la marina Alcaidesa en la Línea de la Concepción. (7,41 € + agua + luz)
Atraco y me voy caminando a Gibraltar donde adquiero un piloto automático (162 € menos que en España). La gente de la Línea es superamable. La instalación del piloto resulta complicada pues los pilotos modernos se adaptan bien a los veleros con bañeras estrechas y cortas, pero no a la mía. Mouhssine, un joven y amigable carpintero marroquí me hace exprofeso y gratis una pieza (varias capas encoladas de contrachapado marino) que retoco, adapto y fijo en popa para anclar el piloto. Gracias Mouhssine. También cambio el filtro y el aceite del motor, coso y monto una balancera para mi litera de navegación y empiezo el mueble para instalar la segunda cocina junto a la entrada. Compro un auxiliar inflable nuevo y una pequeña placa solar.
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En el Estrecho la corriente general tira hacia el este (2 a 4 nudos), pero cerca de la costa, con la marea creciente, hay una contracorriente de menor intensidad que tira hacia el oeste. Salir al Atlántico es difícil con poniente, pero si se aprovecha la citada contracorriente y no hay mucha mar puede ser factible. Esto es lo que he intentado, sin éxito, hoy. Al despuntar el día estaba al través de Punta Carnero y he podido ver que no podría rebasar Tarifa antes de las doce, hora en que suele arreciar y hora en que terminaba la contracorriente favorable, así que he desistido y dado media vuelta. El jueves parece que rolará a levante, así que haré el segundo y espero que definitivo intento.
Román Sánchez Morata 23-01-2017
Vídeo "Entrando en el Estrecho (2010)"