27.06.2012 19:18
Diseñado por los conocidos arquitectos navales HOLMAN & PYE en 1974, sus líneas son las típicas de la época ─proa pronunciada, popa estrecha y cubierta con ligero arrufo─ y sus prestaciones muy buenas.
Un barco muy valorado y apreciado desde que se empezó a construir hasta nuestros días. Su precio, en el mercado de ocasión, varía entre los 12.000 y los 36.000 € dependiendo de año, estado y equipo.
Estos barcos se hacían en los talleres de INERGA de Polinyà del Vallés (Barcelona) y las quillas de hierro fundido de 2.400 kilogramos se fundían y mecanizaban en Fundiciones Borrell de Montcada i Reixach. Parece ser que se construyeron cerca de doscientas unidades de este magnífico balandro.
He aquí, la información que se entregaba a los visitantes del stand de INERGA en el Salón Náutico de Barcelona de 1975:
CARACTERISTICAS PLANO VELICO
Eslora total 10,5 metros Mayor 18,5 m²
Eslora de flotación 8,2 “ Foque I 17,5
Manga 3,35 “ Génova II 29,3
Calado 1,85 “ Génova I 39
Altura cabina 1,95 “ Génova ligero 43,1
Desplazamiento 5.400 kilógramos Spinnaker 97 m²
Lastre 2.400 “
(Estas medidas proporcionadas por el fabricante no coinciden con las que se proporcionaban en la publicidad para el mercado británico que eran las siguientes: LOA 34.00' / 10.36m LWL 28.00' / 8.53 m. Beam 10.37' / 3.16 m. Draft 6.00' / 1.83 m. Disp. 8102 lbs./ 3675 kgs. Ballast 3527 lbs. / 1600 kgs.)
De toda la gama “PUMA” que INERGA presenta al mercado el año 1975, el 34’ es la más joven y a la vez la mayor y más importante unidad.
Por su tamaño puede considerarse el barco definitivo. Por su calidad y línea extraordinaria satisface y enorgullece a sus poseedores, muchos de los cuales han tenido ocasión de ensayar ya sus portentosas posibilidades en regatas.
La categoría de sus acabados y accesorios está en proporción a la importancia de esta embarcación, interiores de teca, arboladura, winches y herrajes de extraordinaria calidad y solidez confieren el confort, la seguridad y la satisfacción que ya empieza a ser legendaria en los PUMAS.
DESCRIPCIÓN.-
Casco y cubierta construidos en estratificado de polyester. Cubierta construida en estructura “sandwitch” de PVC. Bañera autodrenante. Cofre ancla autodrenante.
Mando de timón a caña (rueda opcional). Eje del timón de acero inoxidable de 35 mm. Ø.
Lastre de plomo endurecido.
Balcones de proa y popa y 8 candeleros con doble línea de guardamancebos.
Ventilador orientable sobre cabina principal. 2 ventiladores graduables sobre WC y armario colgador. 2 escotillas de 60 x 60 de aluminio y metacrilato.
Compartimento separado en popa para bombona de butano. Compartimento para balsa salvamento. 3 compartimentos en bañera para velas y aparejos.
4 alveolos en brazolas. Portillo practicable para aireación litera navegante.
Perfil regala de aluminio anodizado.
Bomba sentina manual tipo Anderson, bomba idem eléctrica.
Reserva de agua potable de 220 litros. Agua a presión en fregadero y ducha.
Conjunto fregadero y nevera. Cocina basculante de 2 fuegos. Alacenas, cajones, armarios y estantes para almacenaje de víveres y utensilios de cocina.
Mesa de cartas. Dinette U, convertible en litera doble. Colchonetas en todas las literas (5).
Toilette separada con WC, ducha, espejo, etc. Camarote doble en proa. Armarios. Librerias.
Motor diesel de 24 HP. Depósito gas-oil de 80 litros. Mandos a distancia. Hélice de 2 palas fija.
Mástil, botavara, tangón y jockey pole de aluminio anodizado. Completamente equipado de drizas, amantillos y contras.
Jarcia y tensores de acero inoxidable. 2 winches de 3 velocidades, 6 de 2 velocidades y 2 de una velocidad. Tensor backstay mecánico.
Velas mayor, foque I y génova II con sus correspondientes escotas.
2 baterias de 75 Amp. Cargador de baterías con toma en puerto.
PUMA 34’
Precio embarcación según DESCRIPCIÓN, en astillero 2.200.000 pesetas
Transporte hasta muelle marítimo de Barcelona 17.000 “
Tormentín 11.000 “
Foque II 15.000 “
Génova I (pesado) 48.000
Génova I (pesado) 48.000
Génova ligero 45.000
Spinnaker 60.000
2º tangón con enganches 36.000
Ancla y equipo de fondeo 6.000
Rueda de timón con compás 70.000
Cubierta y bañera forrada de teca 180.000
Enjaretado fondo bañera 12.000
Juego cortinas en ventanillos 8.500
Cortinas bajo escotillas (2) 4.800
Basada apoyo embarcación 18.000
Cortinas bajo escotillas (2) 4.800
Basada apoyo embarcación 18.000
SUBTOTAL 2.731.300 pesetas
+ 2,40 % Imp. T.E. y A. Prov. 65.551
TOTAL 2.796.851 “
INERGA S.A. Calle la vid, 16. Barcelona 16. División NAO GLASS
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En años posteriores, el modelo se fabricó bajo el nombre de PUMA 341, pero las diferencias con el PUMA 34 eran mínimas.
Algunos comentarios de usuarios de este balandro a tope:
-Es muy buen velero y lo aguanta todo. Los interiores un poco desaprovechados en relación a otros veleros más modernos, pero con una carpintería magnífica.
-El PUMA 34 navega soberbiamente a vela con cualquier clase de mar y sin exigir mucho de su tripulación. Aguanta trapo, es estable y ciñe bien incluso con zurra.
-Un barco sólido y marinero como pocos. Navega estupendamente aunque tiene problemillas de estanqueidad.
-Carena de un Puma 34- Foto de Jordi Borrell
En definitiva, un barco que pese a los años transcurridos, sigue siendo un barco rápido y seguro. Si está en buenas condiciones, podremos ir con seguridad y comodidad allí donde queramos.
Román Sánchez Morata. 27-06-2012
Fuentes:
https://usuaris.tinet.cat/jponsg/puma34/puma341.htm
https://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3664
Foro de la Taberna del Puerto
Archivos de Jordi Borrell
Archivos propios
-El Puma 34 de 1979 "Didibabú" fondeado en una cala de la costa norte de Mallorca-
Foto de Jordi Borrell