Flicka 20, un pequeño clásico oceánico para solitarios, solitarias y parejas sintonizadas

11.08.2013 11:46

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Partiendo de las líneas de los workboats de Newport del siglo XIX, Bruce P. Bingham diseñó en 1972 este interesante barco.

Un casco de desplazamiento con quilla corrida, una fórmula que le da una altura interior, una manera de navegar y unos movimientos de barcos de mayor eslora.

Eslora total 24’ 7,31 m

Eslora del casco 20’ 6 m

Eslora de flotación 18’ 2’’ 5,54 m

Manga máxima 8‘ 2,44 m

Calado 3’ 3’’ 0,99 m

Desplazamiento 6.000 lbs 2.722 kg

Lastre 1.800 lbs 816 kg

Superficie vélica 243 sq.ft. 22,6 m²

Altura interior 5’ 11’’ 1,80 m

Depósito de combustible 30 litros

Depósito de agua 75 litros

Equipado o bien con motores fueraborda o con motores interiores, siendo el Yanmar 1GM10 monocilindro diesel de 9 HP uno de las más usados. En el piso de la bañera, tiene una escotilla estanca que permite acceder al motor con comodidad.

La mayoría de las unidades están aparejadas de balandro Marconi, pero también pueden verse aparejados de balandro áurico, de cuter Marconi, de cuter áurico, de yola y de junco.

Hasta el año 2003, se habían construido más de 450 unidades que navegaron y siguen navegando por todos los rincones del mundo. Un pequeño barco oceánico que, 40 años después de su lanzamiento, se ha convertido en un barco de culto en EE.UU.

Al principio se vendían los planos para construcción amateur, después los construía Nor’Star y finalmente Pacific Seacraft.

Con 20 pies de cubierta, pocos barcos pueden proclamar sus mismas condiciones para la navegación de altura. Los Flickas han cruzado los océanos, manejado duros temporales y sobrevivido a embarrancadas en arrecifes con mínimos daños. Y por si fuera poco, lo podemos cargar en un remolque y llevárnoslo a casa.

Un barco sólido, marinero y con un espacio interior de un barco dos metros más largo. Suficientemente espacioso para vivir a bordo solo o en compañía de nuestro amor. Siendo tan pequeño, su manejo es extremadamente fácil. Navega bien a pesar de su escasa eslora y gran desplazamiento. Argumentos, todos ellos, más que suficientes para comprarlo, con el añadido de su encanto y su carácter. Los únicos “peros” son la imposibilidad de estibar un dinghy en cubierta y su bajo rendimiento con ventolinas.

El mástil se asienta en cubierta. Los acabados interiores son de teca de primera calidad.

Debido a su excelente construcción, son barcos que han envejecido bien. Actualmente se pueden conseguir, dependiendo del año, del equipo y de su condición, por entre 10.000 y 50.000 dólares.